品牌：TOKIMEC / TOKYO KEIKI

驱动方式：电磁,液动

阀门作用：换向

类型(通道位置)：三位四通

功能作用：换向型

衬里材料：硬质合金

密封材料：橡胶

温度环境：高温

流动方向：换向

适用介质：油品

使用压力：35

货号：DG4VC-3-6C-M-PN2-H-7-54-JA142

型号：DG4VC-3-6C-M-PN2-H-7-56-JA142

品牌: TOKYO KEIKI东京计器(原旧商标 TOKIMEC 东机美)

产地:日本佐野市 

型号:

DG4VC-3-6C-M-PN2-H-7-56-JA142 款型号

DG4VC-3-6C-M-PN2-H-7-54-JA142 已停产

DG4VC-3-6C-M-PN2-H-7-52-JA142 已停产

 

内置驱动回路的小型电磁换向阀 DG4VC-3 Fine current signal solenoid operated directional control valves

使用时的注意事项:

●安装方向 　为了确保无弹簧定位型确实处于切换状态，在安装时请保持阀芯 轴处于水平状态。对于其他的弹簧置位方式，则没有限制。 ●电磁铁励磁 　必须要使一端的电磁铁消磁后再使另一端励磁。弹簧对中型、弹 簧偏置型，请在回路切换中连续励磁。一旦消磁，则通过弹簧的 弹力，阀芯会返回所规定的位置。无弹簧定位型虽然通过掣子力 保持阀芯的切换状态，但是为了能确实进行回路切换，请保证电 磁铁的励磁时间在 0.1 秒以上。 ● T（油箱）端口的配管 　请不要给 T 端口施加超过允许背压的异常浪涌冲击压力。另外， 由于是湿式结构，所以在使用时需要使阀内一直充满油液。 ●作为 2 方向，3 方向阀使用 　因为是作为 4 方向阀设计的，所以作为 2、3 方向阀使用时， 大流量会受限制。详细请与本公司联系。 ●长时间的电磁铁励磁 　如果高压且长时间励磁，则阀芯会出现卡阀现象，从而发生切换 不良，请务必注意。 ●浪涌冲击压力引起的误动作 　尽量避免与容易产生浪涌冲击压力的油箱管路进行合流配管。如 果给阀的 T 端口施加浪涌冲击压力，则阀芯会出现误动作，特别 是在无弹簧定位型不励磁的情况下更容易发生该现象，请务必注 意。 ●手动操作 　虽然按压手动操作钮，即可手动进行切换，但是如果油箱管路的 背压较高，则操作力会增加，请务必注意。●接线盒的布线方法 　电磁铁和接线盒处于连接状态。电源线的连接方式请参考下图， 连接到接线盒。 ●各端子连接时的注意事项 ?电源端子与平稳的电源连接后，需要一直通电。 ?信号端子与继电器、开路集电极晶体管（PS2 型：NPN 型， PN2 型：PNP 型）连接。 ?可编程控制器等的泄漏电流须在 200μA 以下。 ?COM 端子（OV 或者 24V）和信号端子（SIG.A，SIG.B）不 能反接，否则有可能对可编程控制器造成损伤。